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レヴォーグとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
54.1万円590万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 1450万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 46
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 11.6インチ純正ナビ アイサイト 電動シート

    本体価格
    250.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    130万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    131.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    214.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD パナソニックビルトイン8インチナビ

    本体価格
    217.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期E型 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    131.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車/黒革シート/衝突軽減/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    93.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション4WD 純正8型ナビ地デジF.S.Rカメラ衝突軽減

    本体価格
    227.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD スマートリアビューミラー

    本体価格
    244.4万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT デイトナS 右H ブルーカリフォルニア

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1700万円

関東
475
197.7万円
関西
159
218.1万円
東海
229
217.1万円
北海道
142
165.4万円
九州
113
215万円
東北
164
187.1万円
北陸・甲信越
138
191.4万円
中国
66
189.8万円
四国
24
182.9万円
地域別台数
関東
24
1738.3万円
関西
6
1647.6万円
東海
8
1636万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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レヴォーグとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  カリフォルニアT
310.2万円576.4万円 新車時価格 2450万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1795~2387 排気量(cc) 3855
177~275 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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