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エクシーガクロスオーバー7とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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エクシーガクロスオーバー7とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
44.7万円201.6万円
エクシーガクロスオーバー7の相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
99 中古車掲載台数 46
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    121.2万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 社外後席モニター 社外ナビ ETC 禁煙

    本体価格
    179.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ 追従クルコン シートヒータ 衝突軽減

    本体価格
    99万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD BT接続ナビBカメラPシートレイズ鍛造AW/ETC

    本体価格
    69.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正DIATONEナビ ETC ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 1オナ アイサイトVer2 ナビ Bカメラ 半革

    本体価格
    125万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車4WDアイサイトETCバックカメラ

    本体価格
    103.2万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 メモリナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 12セグMナビBカ

    本体価格
    149.8万円

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    1458万円

関東
33
121万円
関西
12
124.4万円
東海
20
131.4万円
北海道
8
124.2万円
九州
9
102.6万円
東北
7
116.2万円
北陸・甲信越
7
95.6万円
中国
2
124.5万円
四国
1
89.9万円
地域別台数
関東
26
1741.4万円
関西
5
1614.5万円
東海
8
1636万円
北海道
1
1790万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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エクシーガクロスオーバー7とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   フェラーリ  カリフォルニアT
275.4万円276.5万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2498 排気量(cc) 3855
173 最高出力(馬力) 560
4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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