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ソアラとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
55万円525万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
172 中古車掲載台数 48
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 赤革 WORK20インチ エアロ 車高調 ナビ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 本革電動シート シートヒーター ETC

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV /DVDナビ/CDMD/本革ヒーター/電動オープン

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VR 5MT フロント車高調/サンルーフ/マークI15AW

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 エアサス 25000キロ純正フォグ AT車

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープンカー クルコン 社外20インチAW

    本体価格
    68.6万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正アルミ AT車

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン20AW

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ ワンオーナー・ガレージ保管・禁煙

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV SC北米仕様 ジオバンナ20AW 車高調

    本体価格
    87万円

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    1560万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ツートンカラー・デイトナシート・カーボン

    本体価格
    1730万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    1950万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 左H ツートンカラー 鍛造ダイヤ20AW

    本体価格
    1680万円

関東
53
194.7万円
関西
21
251.8万円
東海
23
224.2万円
北海道
13
143万円
九州
22
188.1万円
東北
10
151.2万円
北陸・甲信越
6
127万円
中国
20
246.6万円
四国
4
358.6万円
地域別台数
関東
27
1705.7万円
関西
6
1672.4万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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ソアラとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フェラーリ  カリフォルニアT
630万円661.5万円 新車時価格 2450万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
4292 排気量(cc) 3855
280 最高出力(馬力) 560
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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