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ピクシスジョイとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスジョイとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
39万円153万円
ピクシスジョイの相場表を見る
中古車相場 1399万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
183 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII プライムコレクション 

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII サポカー バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 Gターボ SAIII 社外CD 純正AW スマートキー

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション ワンオーナー/アルパインナビ/ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ピクシスジョイ S 660 S SAIII ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    135.5万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAII 4WD 純正ナビ スマートアシスト 衝突軽減

    本体価格
    66.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII 2年保証 ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII ナビ スマートキー バックカメラ サポカ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F X SA3 トヨタ認定中古車

    本体価格
    125.4万円

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    1712万円

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    1890万円

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    1655万円

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    1598万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa/Rosso Ferrari AppleCarPlay

    本体価格
    2400万円

関東
36
102.3万円
関西
27
101.4万円
東海
30
100万円
北海道
14
109.6万円
九州
38
93万円
東北
13
108.6万円
北陸・甲信越
14
109.2万円
中国
7
106.8万円
四国
4
78.9万円
地域別台数
関東
27
1730.8万円
関西
4
1739.3万円
東海
7
1717.7万円
北海道
1
1790万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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ピクシスジョイとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスジョイ   フェラーリ  カリフォルニアT
122万円180.4万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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