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カローラクロスとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
160万円440万円
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中古車相場 1298万円2400万円
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1883 中古車掲載台数 44
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 新品タイヤ/DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9型ナビ 全周囲 ETC LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    309.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DAナビ・全周囲M・フルセグ・ドラレコ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 夏タイヤ積

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ セーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    321.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z トヨタ認定中古車 パノラミックビューM

    本体価格
    258.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ハーフレザーシート 純正ナビ モデリスタ

    本体価格
    352.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    321.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9インチDA ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    295万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 LEDステアリング カーボンエアロ

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    1655万円

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    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正20インチ/LEDステアリング/D車

    本体価格
    応談

関東
424
302.4万円
関西
233
304万円
東海
388
304.4万円
北海道
43
330.7万円
九州
356
307.9万円
東北
98
312.8万円
北陸・甲信越
106
303万円
中国
149
307.2万円
四国
86
308.7万円
地域別台数
関東
25
1742.4万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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カローラクロスとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   フェラーリ  カリフォルニアT
199.9万円345.9万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1797~1986 排気量(cc) 3855
98~170 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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