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ハイエースバンと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと488GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488GTB
VS
68万円1390万円
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中古車相場 2650万円3580万円
488GTBの相場表を見る
3052 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 ベットキット BIG-X ヒッチ

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 車中泊ベットキット 16インチAWタイヤ

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 3型後期BモニLED車中泊エアロAC100V外16AW

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ Wエアコン・6人乗り・新品バンパーガード

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ブラックエディションアルパインナビ装備

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外SDナビ Bカメラ キーレス ETC付き

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 車中泊ベットキット 16インチAWタイヤ

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ユーザー下取車 スマートキー

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊仕様ベットキット搭載

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    700万円

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    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 OP500 スペシャルカラー

    本体価格
    3090万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 純正パーツ有

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT RossoDino/サスペンションリフターなし

    本体価格
    2980万円

関東
930
374.3万円
関西
458
367.3万円
東海
582
363.1万円
北海道
256
339.5万円
九州
337
304.4万円
東北
190
375.9万円
北陸・甲信越
188
344.7万円
中国
69
335.5万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
7
3111.4万円
東海
13
2942.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2835万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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ハイエースバンの中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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ハイエースバンと488GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488GTB
170.6万円558.2万円 新車時価格 3070万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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