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RS4アバントと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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RS4アバントと458スペチアーレの中古車情報を比較する

アウディ  RS4アバント   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
283.8万円1558万円
RS4アバントの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
35 中古車掲載台数 22
  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD RSデザインPKGナッパレザーSPエキゾースト

    本体価格
    688万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD RSデザインP スポエキ コンフォートP

    本体価格
    839.9万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD ナビ TV ETC Bカメラ ドラレコ ATSホイール

    本体価格
    283.8万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG サンルーフ TV

    本体価格
    693万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD 車高調 フロントリップスポイラー

    本体価格
    375万円

  • アウディ RS4アバント  認定中古車 禁煙車 ETC

    本体価格
    869.5万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD サンルーフ RSスポーツエキゾース

    本体価格
    879.8万円

  • アウディ RS4アバント 2.9 4WD 認定中古車 電動SR ブラックスタイリング

    本体価格
    948万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD D車 右H&6MT 走行3.6万K 純正OPサンルーフ

    本体価格
    785万円

  • アウディ RS4アバント 4.2 4WD 可変バルブ ダウンサス 衝突軽減 SR

    本体価格
    452万円

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    応談

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    5780万円

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    6949.9万円

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    6568万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 445kmEU新車並行 NARTレーシングストライプ

    本体価格
    応談

関東
17
751.8万円
関西
5
713.1万円
東海
5
646.5万円
北海道
2
1069万円
九州
3
567.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
396万円
中国
1
1088.8万円
四国
1
680.8万円
地域別台数
関東
8
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

RS4アバントの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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RS4アバントと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

アウディ  RS4アバント   フェラーリ  458スペチアーレ
1196万円1535万円 新車時価格 3290万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4780×1865×1435 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
2893 排気量(cc) 4497
450 最高出力(馬力) 605
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載

アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは+170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた(2019.1)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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