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コルベットと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと488スパイダーの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  488スパイダー
VS
140万円3388万円
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中古車相場 2826万円4290万円
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182 中古車掲載台数 49
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2340万円

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    本体価格
    2498万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1105万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 

    本体価格
    2380万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    219.9万円

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    3380万円

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    本体価格
    2880万円

関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
599.1万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
3559.1万円
関西
14
3378.2万円
東海
13
3384.4万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
2
3168万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

コルベットの中古車を探す

488スパイダーの中古車を探す

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コルベットと488スパイダーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  488スパイダー
1180万円2580万円 新車時価格 3450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
5454~6156 排気量(cc) 3902
502~646 最高出力(馬力) 670
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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