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エクリプスクロスとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
139万円415万円
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中古車相場 2098万円3380万円
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443 中古車掲載台数 37
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    289.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 当社下取り サンルーフ 電気温水ヒーター

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ターボ 1オーナー SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    239.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ サンルーフ 電動ゲート

    本体価格
    398万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    302.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ パワーサウンド 革シート

    本体価格
    308万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD プラグインハイブリッド D席パワーシート

    本体価格
    211万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD パナソニックナビ 電気式ヒ-タ- 後側方検知

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    298.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 社外メモリーナビTV バックカメラ付

    本体価格
    234万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマ LEDステア リフティング PPF

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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 右H リフター ガラスルーフ 鍛造20AW AFS

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    3030万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロントリフター LEDカーボンステア

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンDゾーン Pルーフ Pディスプレイ

    本体価格
    2398万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 左H リフター LEDカーボンDゾーン Hi-Fi

    本体価格
    3200万円

関東
114
274.8万円
関西
63
273.1万円
東海
83
270.4万円
北海道
20
266.4万円
九州
38
257.9万円
東北
46
266.9万円
北陸・甲信越
38
272万円
中国
24
274.1万円
四国
17
242.7万円
地域別台数
関東
13
2599.7万円
関西
6
2487.8万円
東海
8
2847万円
北海道
2
2715万円
九州
2
2423.3万円
東北
2
2590万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2874.8万円
四国
1
2480万円

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エクリプスクロスとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
253.1万円465.1万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
1498~2359 排気量(cc) 3855~6262
128~150 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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