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NT100クリッパーと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーと812スーパーファストの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 3800万円5780万円
812スーパーファストの相場表を見る
548 中古車掲載台数 29
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD エアコン・パワステ・デフロック・取・保

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD オートマ AC PS ETC ドラレコ Aバッグ

    本体価格
    63万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD5MTデフロックスイッチフォグランプ

    本体価格
    94万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    122.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ラジオデッキ フォグランプ バイザー

    本体価格
    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 2コンプ 低温 -30 AT 片側スライドドア 室内灯

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 車検2年/ワンオーナー/走行5.0万キロ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍 4WD ABS

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    76万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    85万円

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    5780万円

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    4158万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT JBLサウンド・Fリフト・レザー・レザー

    本体価格
    5200万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンエクステリア LED付ステアリング

    本体価格
    4298万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Blu Tour De France/Cuoio

    本体価格
    4650万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT BIANCO AVUS  LEDカーボンステアリング

    本体価格
    4450万円

関東
131
92.3万円
関西
78
124.1万円
東海
66
106万円
北海道
27
92.6万円
九州
127
100.5万円
東北
49
79.4万円
北陸・甲信越
34
91.6万円
中国
18
96万円
四国
18
70.3万円
地域別台数
関東
10
4451.3万円
関西
8
4492万円
東海
3
5175万円
北海道
1
5200万円
九州
2
---
東北
2
4210万円
北陸・甲信越
2
5075万円
中国
0
---
四国
1
4420万円

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NT100クリッパーと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   フェラーリ  812スーパーファスト
81.2万円186.7万円 新車時価格 3910万円4128万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
658 排気量(cc) 6495
46~50 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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