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アストロと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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アストロと488ピスタの中古車情報を比較する

シボレー  アストロ   フェラーリ  488ピスタ
VS
45万円328万円
アストロの相場表を見る
中古車相場 6180万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
99 中古車掲載台数 19
  • シボレー アストロ LS 4WD 

    本体価格
    140万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアム 4WD 三井ディーラー車 グレーレザー

    本体価格
    174.7万円

  • シボレー アストロ ベース 検1年 貨物登録 自社 ローンカノウ

    本体価格
    45万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアムリミテッド 三井物産D車 9inアルパイン 8ナンバー登録

    本体価格
    307万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアムリミテッド 4WD・レザーシート・正規D車・8ナンバー

    本体価格
    160万円

  • シボレー アストロ LS 全塗装済み シボレー15メッキホイール

    本体価格
    98万円

  • シボレー アストロ その他 

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ 2WD 社外AW 8ナンバー登録 カリフォルニアカスタム ETC バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • シボレー アストロ LS 2WD D車 1オーナー 最終モデル 元色黒

    本体価格
    168万円

  • シボレー アストロ LS 4WD 

    本体価格
    195万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

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    5980万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 正規ディーラー車 サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT レーシングストライプ

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リバリーラッピング レーシングシート

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 1オーナー

    本体価格
    6298万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/ユーザー買取車/屋内保管

    本体価格
    6880万円

関東
28
152.6万円
関西
17
146.6万円
東海
20
154.6万円
北海道
11
160.6万円
九州
9
130.8万円
東北
3
122.5万円
北陸・甲信越
5
137.2万円
中国
3
148.7万円
四国
3
164.5万円
地域別台数
関東
7
7072.2万円
関西
7
7497.5万円
東海
4
6790万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アストロの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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アストロと488ピスタのカタログ情報を比較する

シボレー  アストロ   フェラーリ  488ピスタ
329.7万円382.2万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4780×1970×1930  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
4295 排気量(cc) 3902
165~200 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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