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イグニスと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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イグニスと488ピスタの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   フェラーリ  488ピスタ
VS
43.9万円234.9万円
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中古車相場 6298万円8380万円
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252 中古車掲載台数 21
  • スズキ イグニス HYBRID MZ 全方位カメラ 7イン 

    本体価格
    85万円

  • スズキ イグニス ハイブリッドMZ OP5年保証対象車  LEDヘッ OP5年保証対象車 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    89万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 車検整備付

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG DCBS Pスタート OK保証プレミアム

    本体価格
    145万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 全方位モニタ付ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    54.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV BT対応ナビ・前方ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 夏冬タイヤ ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    112万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ETC シートヒーター 純正16AW 全方位カメラ

    本体価格
    70万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD デジタルインナーミラー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    110.2万円

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    応談

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    8380万円

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    本体価格
    7980万円

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    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントプロテクションフィルム 正規D車

    本体価格
    7680万円

関東
58
92.8万円
関西
16
92.2万円
東海
32
102.4万円
北海道
15
114.2万円
九州
35
93.8万円
東北
42
106万円
北陸・甲信越
30
94.3万円
中国
18
86.5万円
四国
6
86.2万円
地域別台数
関東
8
7376.2万円
関西
8
7714万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7680万円
四国
0
---

イグニスの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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イグニスと488ピスタのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   フェラーリ  488ピスタ
138.2万円200.4万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1242 排気量(cc) 3902
91 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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