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ハイエースバンと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと488ピスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488ピスタ
VS
68万円1390万円
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中古車相場 5900万円8380万円
488ピスタの相場表を見る
3344 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 モデリスタ  ETC 社外スピーカー

    本体価格
    376.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 5ドア パワスラ パノラマビューカメラ

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロングボディ ハイルーフ 4WD キャンピング仕様 ルート6オリジナル

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ10インチ/ETC2.0

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング フルエアロ ローダウン ベッドキット

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD/5ドア1/リアACヒータ/ETC/助手席AIRBAG

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ リノカコーストライン角目

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ワンオーナー 10人乗り 後席モニター

    本体価格
    232万円

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    応談

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    5900万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

関東
1073
368.5万円
関西
496
386.3万円
東海
630
375.2万円
北海道
274
347.6万円
九州
361
318.9万円
東北
197
382.6万円
北陸・甲信越
190
346.4万円
中国
85
369.7万円
四国
38
337.4万円
地域別台数
関東
8
7067.6万円
関西
8
7714万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7680万円
四国
0
---

ハイエースバンの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ハイエースバンと488ピスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  488ピスタ
170.6万円558.2万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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