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レンジローバーイヴォークとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
130.4万円905.9万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 4630万円7990万円
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469 中古車掲載台数 49
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD サンルーフ MERIDIAN 前席シートエアコン

    本体価格
    689.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 360°ビュー LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    395万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 電動ゲート LEDヘッド ACC BSM

    本体価格
    622.2万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ファーストエディション 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減 パノラマルーフ BSM ETC

    本体価格
    348.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 白内装 Bluetooth 全方位カメラ 4WD

    本体価格
    550万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 1.5L P300e PHEV 4WD 正規ディーラー認定中古車・レンタアップ

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L P240 4WD MERIDIAN 純正ナビ CarPlay 360° ドラレコ

    本体価格
    251.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 白黒革 Sヒ-タ- ドライブパック PLED 18AW

    本体価格
    418万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 1.5L P300e PHEV 4WD 弊社デモカー

    本体価格
    809.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ 全方位 黒革 社外ドラレコ

    本体価格
    414.8万円

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    本体価格
    6980万円

関東
154
455.7万円
関西
72
431.6万円
東海
104
427.2万円
北海道
16
368.7万円
九州
52
367.9万円
東北
25
417.1万円
北陸・甲信越
13
477万円
中国
27
368.9万円
四国
6
427.6万円
地域別台数
関東
22
5912.4万円
関西
7
5558.3万円
東海
8
5972.9万円
北海道
0
---
九州
3
5600万円
東北
4
5287.5万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
6069.9万円
四国
1
5180万円

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レンジローバーイヴォークとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
461万円1036万円 新車時価格 5340万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1498~1999 排気量(cc) 3989
180~300 最高出力(馬力) 780
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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