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ポルテとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
628 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ポルテ 1.5 G 1オナ 純正ナビ Bカメラ 片側パワスラ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ETC付・CD・ワンセグテレビ・HID付

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ワンオーナー 前後ドラレコフルセグTV

    本体価格
    110.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ユーザー仕入ワンオーナー車・検7年12月

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y モデリスタ フルエアロ マフラー ナビ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i CD ラジオ

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 純正ナビ・地デジTV・アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F SDナビ バックカメラ ブルートゥース

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ X 

    本体価格
    49.5万円

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    4830万円

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    本体価格
    6200万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    6300万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD OP1851/LEDカーボンステアドライバーゾーン

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    応談

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    6750万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    5800万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD レーシングシート ディーラー車 OP1753

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Nero

    本体価格
    6100万円

関東
205
56.4万円
関西
63
53.6万円
東海
88
58.1万円
北海道
38
66.1万円
九州
71
55.2万円
東北
53
53万円
北陸・甲信越
60
52.7万円
中国
39
39.5万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
21
5975.3万円
関西
8
6068.3万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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ポルテとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
145万円224.4万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1329~1496 排気量(cc) 3989
95~109 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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