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Z3と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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Z3と812GTSの中古車情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  812GTS
VS
22万円325万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 5980万円7580万円
812GTSの相場表を見る
77 中古車掲載台数 45
  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 

    本体価格
    120万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    225万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    40万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i エディション2 75台限定 ナビTV ドラレコ 1年保証付

    本体価格
    139万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 特別仕様車 シートヒーター

    本体価格
    64.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 左H 5速MT 純正ヘッドライト有

    本体価格
    158.4万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 オリジナル/黒幌/BBS/ETC/ハーフレザー

    本体価格
    75.4万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 後期ワイドボディ

    本体価格
    195万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i AT車 左右パワーシート ノーマル車

    本体価格
    102万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 マットプロテクション

    本体価格
    6190万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 右ハンドル 純正アルミホイール ナビ ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特別外装色 Bianco Sanae

    本体価格
    6960万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT D車VERDE FRANCESCA 926kmフェンダーロゴ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
37
112.6万円
関西
6
149.4万円
東海
9
101.7万円
北海道
3
65.7万円
九州
8
98.1万円
東北
1
102万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
127万円
四国
6
131.9万円
地域別台数
関東
17
6441.4万円
関西
12
6453.6万円
東海
12
6656.9万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
---
四国
0
---

Z3の中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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Z3と812GTSのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  812GTS
348万円502万円 新車時価格 4508万円
オープン ボディタイプ オープン
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1895~2979 排気量(cc) 6496
140~231 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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