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グランドチェロキーと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーと812GTSの中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  812GTS
VS
50万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 5980万円7580万円
812GTSの相場表を見る
429 中古車掲載台数 45
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ フルセグTV 黒革シート

    本体価格
    280万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD サンルーフ 純正ドラレコ 純正マット

    本体価格
    778万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン HID 禁煙

    本体価格
    282.6万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 4WD 革シート サンルーフ 新品タイヤ

    本体価格
    343.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD フルセグ エアサス BSM シートエアコン

    本体価格
    372.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 元デモカー シートクーラーシートヒーター

    本体価格
    709万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド5.2 4WD ワンオーナー・左ハンドル・全車検記録簿

    本体価格
    249.8万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 後期型 ハーフレザー 社外ナビ ETC2.0

    本体価格
    210万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ワンオーナー 黒革シート 4WD クルコン

    本体価格
    372万円

  • ジープ グランドチェロキー TSi 4WD 社外ヘッドライト社外AW 禁煙 ETC

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    6670万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BluPozzi/TerraBruciata

    本体価格
    6600万円

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    本体価格
    6080万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6280万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioFerroMet LED付ステアリング 鍛造H

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    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
171
365.8万円
関西
57
436.6万円
東海
80
360.5万円
北海道
28
333.7万円
九州
21
413万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
27
533.1万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
17
6470万円
関西
12
6453.6万円
東海
12
6656.9万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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グランドチェロキーと812GTSのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  812GTS
785万円1227万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1995 排気量(cc) 6496
272 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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