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812GTSとスカイラインワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   日産  スカイラインワゴン
VS
5980万円7580万円
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中古車相場 232万円348万円
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45 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンステアリング/リフター/ラッピング

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 マットプロテクション

    本体価格
    6190万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H 特注カラー LEDカーボンDゾーン リフタ

    本体価格
    6240万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADAS Grigio GTS LED付きステアリング

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

    本体価格
    6600万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナスタイルシート

    本体価格
    6480万円

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    232万円

関東
17
6470万円
関西
12
6432.5万円
東海
12
6656.9万円
北海道
0
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九州
2
6499.8万円
東北
0
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北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
269万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
348万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
232万円
中国
0
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四国
0
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812GTSとスカイラインワゴンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   日産  スカイラインワゴン
4508万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) ---
800 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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