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カローラスポーツと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツと812GTSの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  812GTS
VS
78万円377万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 5980万円7580万円
812GTSの相場表を見る
1061 中古車掲載台数 45
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ワンオーナー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 9インチディスプレイ ナビ 禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 合皮スポーツモデリスタエアロLEDBカメラ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ D/A バックカメラ ETC

    本体価格
    201.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    191.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 衝突軽減 TRDエアロ ナビ ドラレコ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突被害軽減装置/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9型ナビ 衝突軽減 追従走行 フルセグTV

    本体価格
    151.9万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車ADASパッケージOPカーボン保証付

    本体価格
    6670万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT NeroOpaco ADAS サラウンドビューカメラ

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    6680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 マットプロテクション

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    6190万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20インチマットグリジオコルサ鍛造ホイール

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナスタイルシート

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンLEDステアリング プロテクション

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    6348万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    6380万円

関東
256
200.8万円
関西
127
208.5万円
東海
220
203.7万円
北海道
39
183.4万円
九州
181
205.4万円
東北
59
202.7万円
北陸・甲信越
51
195万円
中国
83
203.9万円
四国
45
212.3万円
地域別台数
関東
17
6570万円
関西
12
6455.4万円
東海
12
6658.8万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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カローラスポーツと812GTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フェラーリ  812GTS
210.6万円297.8万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1196~1986 排気量(cc) 6496
98~170 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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