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グランドチェロキーとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  F8スパイダー
VS
50万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
427 中古車掲載台数 49
  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正ナビ テレビ ホイル ETC 電動シート

    本体価格
    247万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD ハーフレザー 純正ナビTV B/S/Fカメラ

    本体価格
    317.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    102.4万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD 管理試乗車 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    795万円

  • ジープ グランドチェロキー オーバーランド 4WD サンルーフ茶革Bluetooth音楽ナビTV禁煙ETC

    本体価格
    84.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD u-connectナビ CarPlay ACC  レザーシート

    本体価格
    400.5万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 純正ナビバックカメラ パワーシート後期

    本体価格
    250万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD バイキセノン・パークセンス・ナビTV

    本体価格
    378万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 禁煙 黒革 APPカープレイ LEDヘッド

    本体価格
    308万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 元デモカー プラグインハイブリッド

    本体価格
    650.9万円

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    本体価格
    4851.8万円

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    応談

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    4690万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ADAS 20鍛造AW Fリフター CAVALLINOST

    本体価格
    4658万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 認定中古車BluCorsa1111Km

    本体価格
    5080万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付カーボンドライバーゾーン Fリフト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター LEDカーボンDゾーン AFS

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT マットブラックフルラッピング

    本体価格
    応談

関東
169
367.3万円
関西
58
442.8万円
東海
79
362.4万円
北海道
28
333.7万円
九州
21
413万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
27
533.1万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
21
4621.1万円
関西
9
4729.3万円
東海
11
4766万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
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グランドチェロキーとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  F8スパイダー
785万円1227万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1995 排気量(cc) 3902
272 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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