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アクセラスポーツとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとF8スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
8.5万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
571 中古車掲載台数 49
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正SDナビ (FM/AM/AUX/USB/BT) ワンセグTV

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ 純正メモリーナビ TV パドルシフト

    本体価格
    45.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ付

    本体価格
    70万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 2年保証・ナビ・ETC・Bカメラ・HUD

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ マツダエアロ ナビ カメラ

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MTレークル サンルーフ HUD LKA 半革 ETC

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙サンルーフBOSEサウンド純正ナビBSM

    本体価格
    94.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    92.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    134.9万円

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    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 特注内装ライン/Fリフタ-/カ-ボン/OP950

    本体価格
    応談

関東
195
87万円
関西
71
92.8万円
東海
77
92.9万円
北海道
17
101.1万円
九州
47
89.5万円
東北
51
95.4万円
北陸・甲信越
51
94.6万円
中国
43
100.6万円
四国
19
96.5万円
地域別台数
関東
21
4621.1万円
関西
9
4729.3万円
東海
11
4766万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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アクセラスポーツとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   フェラーリ  F8スパイダー
171.2万円331万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1496~2188 排気量(cc) 3902
105~175 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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