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アテンザワゴンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
30万円229.9万円
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中古車相場 4148万円5980万円
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231 中古車掲載台数 49
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減B レーンキープ BSM 革席 ナビ

    本体価格
    92万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 Bカメ フルセグ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革 BOSE 禁煙車 純正ナビ Bカメ シートH

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期型 地デジ BT音楽 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    79万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ BOSE レダクル

    本体価格
    151.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革エアシート

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー マツコネナビTV バックカメラ

    本体価格
    124.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    148万円

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    4690万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Fuji Fリフター カーボンLED

    本体価格
    4899.8万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 弊社下取り車 LEDハンドル Fリフター

    本体価格
    応談

関東
70
102.2万円
関西
21
97.4万円
東海
56
84.5万円
北海道
16
142万円
九州
19
86.5万円
東北
18
104.7万円
北陸・甲信越
15
79.1万円
中国
12
108.7万円
四国
4
160.4万円
地域別台数
関東
21
4621.1万円
関西
9
4729.3万円
東海
11
4766万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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アテンザワゴンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フェラーリ  F8スパイダー
250万円419万円 新車時価格 3657万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1997~2488 排気量(cc) 3902
155~190 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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