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カイエンクーペとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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カイエンクーペとF8スパイダーの中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエンクーペ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
728万円2448万円
カイエンクーペの相場表を見る
中古車相場 3980万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
122 中古車掲載台数 48
  • ポルシェ カイエンクーペ ターボ ティプトロニックS 4WD スポーツデザイン/ライトウェイトPKG

    本体価格
    1279.9万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS リアセンターシート 4WD 

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS 4WD センターEX/Light Weight PKG/CarbonROOF

    本体価格
    1420万円

  • ポルシェ カイエンクーペ ターボGT ティプトロニックS 4WD PCCB LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    2250万円

  • ポルシェ カイエンクーペ S ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD ツートーンレザー スポエグ エアサス

    本体価格
    1599.9万円

  • ポルシェ カイエンクーペ S ティプトロニックS 4WD パノラマルーフ エアサス 21AW スポクロ

    本体価格
    890万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアコンフォートベンチシート 4WD スポーツデザインPKG ベージュ革

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ カイエンクーペ GTS ティプトロニックS 4WD 認定保証2年 22AW スポエグ

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS リアセンターシート 4WD 認定中古車

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ カイエンクーペ 3.0 ティプトロニックS 4WD OP266/スポーツデザインP/スポーツクロノP

    本体価格
    1480万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート

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    4580万円

関東
41
1278.9万円
関西
31
1213.4万円
東海
24
1518万円
北海道
6
1224.3万円
九州
9
1480.7万円
東北
5
1434.4万円
北陸・甲信越
4
1142万円
中国
1
1320万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
20
4685.9万円
関西
10
4793万円
東海
11
4727.8万円
北海道
3
5280万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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カイエンクーペとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエンクーペ   フェラーリ  F8スパイダー
1115万円2851万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4931×1983×1676  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2894~3996 排気量(cc) 3902
304~640 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

唯一無二の流線型を踏襲したSUVクーペ

ポルシェが、この世界で唯一無二の流線形とうたう911のシルエットを、高さを変えながらも踏襲したSUVクーペ。エンジンは3L直6と4L V8を用意。いずれも8速ATの「8速ティプトロニックS」が組み合わされた4WD仕様となる。優れた制動力を発揮する「ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)」、サスペンション制御システムである「ポルシェ4Dシャシーコントロール」など、ボディや足回りにも最新のテクノロジーが与えられる。「ポルシェコミュニケーションマネジメント」「ポルシェコネクト」など、エンターテインメント機能、つながる機能も充実。(2019.4)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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