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ハイラックスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
92万円749.8万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
739 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    516.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD TRDVer

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.7 アクティブシューター ダブルキャブ ワイドボディ 4WD 社外ナビ ETC 社外AW リフトアップ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUPトノカバーTRDアンダーカバ-試乗OK

    本体価格
    362.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 純正ベッドライナー LEDランプ

    本体価格
    408.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ ハードトノカバー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 全国1年保証・トノカバー・TRDマッドガード

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD TRDスポーツバー 9型ナビ 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 新品ホイール&タイヤ

    本体価格
    460万円

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    本体価格
    応談

関東
180
394.8万円
関西
96
410.6万円
東海
149
380.6万円
北海道
57
409.8万円
九州
102
396.5万円
東北
49
400.3万円
北陸・甲信越
47
400.4万円
中国
46
403.4万円
四国
13
375.5万円
地域別台数
関東
25
4621.1万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

ハイラックスの中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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ハイラックスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
326.7万円477.2万円 新車時価格 3657万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2393 排気量(cc) 3902
150 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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