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F8スパイダーとクイックデリバリーを比較! - みんなの比較車種

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F8スパイダーとクイックデリバリーの中古車情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   トヨタ  クイックデリバリー
VS
4148万円5980万円
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中古車相場 70万円484万円
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50 中古車掲載台数 28
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Argento Nurburgring/Nero

    本体価格
    4610万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンバンパーエンジンカバー

    本体価格
    4330.2万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4465万円

  • フェラーリ F8スパイダー ZEROデザインエアロ BCフォージド ローダウン  カーボンレーシング

    本体価格
    4816万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左ハンドル リフター 鍛造W

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アップルカープレイ 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT デイトナシート LEDステアリング 右H

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT デイトナシート アップルカープレイ

    本体価格
    4850万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Blu Pozzi カーボンディフューザー

    本体価格
    4148万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカーベース 床・壁木張り 1ナンバー貨物

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クイックデリバリー 移動販売車 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ クイックデリバリー クイックデリバリー キッチンカー・全塗装済み

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカー仕様食堂車登録 NOXPM対策地域販売不可

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クイックデリバリー 1 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    476万円

  • トヨタ クイックデリバリー 移動販売車 キッチンカー移動販売車加工車

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカー 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クイックデリバリー パワーゲート キッチンカー仕様 ETC バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クイックデリバリー 4WD ディーゼル 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ クイックデリバリー バン 2000kg積載 コラム5MT

    本体価格
    70万円

関東
24
4614.3万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
168.5万円
関西
3
367万円
東海
4
410.5万円
北海道
1
213万円
九州
11
191.6万円
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
213.1万円
四国
3
212万円

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F8スパイダーとクイックデリバリーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   トヨタ  クイックデリバリー
3657万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4611×1979×1206 全長x全幅x全高(mm) ---
3902 排気量(cc) ---
720 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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