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カローラツーリングとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フェラーリ  F8スパイダー
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
1570 中古車掲載台数 50
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルモデリスタ/9型DPオーディオ/ナビ/BSM

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 衝突軽減B 純正AW バックカメラ LEDライト

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS・ICS・DA・ナビ・フルセグTV

    本体価格
    271万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA フルセグ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙 モデリスタエアロ 車高調 純正ナビ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ付DA リアカメラ

    本体価格
    181.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    299.9万円

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    応談

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    4816万円

関東
398
209.2万円
関西
230
206.9万円
東海
273
207.6万円
北海道
69
217.2万円
九州
232
210.2万円
東北
112
220万円
北陸・甲信越
80
208.4万円
中国
118
203.9万円
四国
58
208.6万円
地域別台数
関東
24
4614.2万円
関西
9
4729.3万円
東海
10
4724.6万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
1
4899.8万円
四国
0
---

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カローラツーリングとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フェラーリ  F8スパイダー
197.6万円338.8万円 新車時価格 3657万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1196~1986 排気量(cc) 3902
98~170 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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