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ローマと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ローマと488ピスタの中古車情報を比較する

フェラーリ  ローマ   フェラーリ  488ピスタ
VS
2550万円3980万円
ローマの相場表を見る
中古車相場 5900万円8380万円
488ピスタの相場表を見る
98 中古車掲載台数 20
  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンステアリング 鍛造ホイール

    本体価格
    3248万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT カーボンファイバーフロント ADASフル

    本体価格
    3060万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    2660万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT OP200 新車保証継承 LEDカーボンステア

    本体価格
    3188万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナー OP538

    本体価格
    3550万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT MagneRideサス LEDカーボンステア OP632

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT サラウンドビューカメラ ベンチレーション

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT BluRoma認定中古車オプション10816800

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 認定中古車保証1年付 OP578 カーボンLED

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Blu Roma / Nero

    本体価格
    2780万円

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    応談

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    8380万円

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    6880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    応談

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    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP429man リフター

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/特注カラー/Fリフター/OP965/カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT オールプロテクションフィルム加工

    本体価格
    7680万円

関東
35
3114.7万円
関西
24
3085.5万円
東海
20
3053万円
北海道
4
3192.5万円
九州
7
3044.1万円
東北
4
2770万円
北陸・甲信越
3
3265万円
中国
1
3149.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
7067.6万円
関西
7
7730万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7680万円
四国
0
---

ローマの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ローマと488ピスタのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマ   フェラーリ  488ピスタ
2682万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4656×1974×1301 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
3855 排気量(cc) 3902
620 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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