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A4とポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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A4とポルトフィーノMの中古車情報を比較する

アウディ  A4   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
19.8万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 3300万円3780万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
297 中古車掲載台数 23
  • アウディ A4 2.0 TFSI ブラックレザーシートガラスコーティング済

    本体価格
    79万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ 黒半革 シートヒーター HID

    本体価格
    91万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン ナビTV360カメラ/マトリクス/追従クルーズ

    本体価格
    360万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ラグジュアリーPKG パーシャルレザー

    本体価格
    309.5万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ワンオーナー 黒半革 前席シートヒーター

    本体価格
    106.7万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    313万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ TV Bカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4 2.0 アトラクション 検二年ETCナビTV電動シート純正アルミ

    本体価格
    24万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン プラスパッケージ/TVチューナー

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD エクスクルーシブカラー TVチューナー

    本体価格
    366万円

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    本体価格
    3480万円

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    3380万円

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    3490万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Bianco Avus / Rosso Ferrari

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    3580万円

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  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ブルーティファニー アトリエ OP736

    本体価格
    3496.5万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT OP811man フルプロテクションフィルム

    本体価格
    3580万円

関東
118
289.5万円
関西
51
290.3万円
東海
34
296.3万円
北海道
16
143.4万円
九州
24
188.4万円
東北
17
178.6万円
北陸・甲信越
21
223.7万円
中国
10
283.4万円
四国
6
354.2万円
地域別台数
関東
9
3470.6万円
関西
2
3485万円
東海
6
3436.7万円
北海道
3
3716.7万円
九州
3
3479.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

A4の中古車を探す

ポルトフィーノMの中古車を探す

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A4とポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   フェラーリ  ポルトフィーノM
447万円764万円 新車時価格 2737万円
セダン ボディタイプ オープン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1394~1984 排気量(cc) 3855
150~265 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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