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マカンと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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マカンと296GTSの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  296GTS
VS
189.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 4480万円6580万円
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505 中古車掲載台数 55
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ベージュインテリア サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    318万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 黒レザー スポクロ パワステ+  車線キープ

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ パノラマSR レザー PASM

    本体価格
    1099万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 後期スポクロ PSR 黒革 ACC スポエグ 20AW

    本体価格
    734.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 延長保証付・1オナ・OP127パノラマ8WAY電動

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 1オーナー/

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD レザーインテリア 21AW 4カメラ

    本体価格
    725万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD MY17 スポクロ スポエグ GTSインテ 2年保証

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ 14way電動シート パノラマR

    本体価格
    1099万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポエキ スポクロ パノラマルーフ

    本体価格
    770万円

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    本体価格
    5500万円

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    本体価格
    5030万円

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  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アップルカープレイ LED付きステアリング

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 内装 Pelle Bianca (Special Leather)

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    4980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター CarPlay LEDカーボンステア

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    4980万円

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  • フェラーリ 296GTS F1 DCT BiancoFuji アップルカープレイ 鍛造H

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    5530万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 外装カーボン・リフター・2トンカラー

    本体価格
    4698万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ベンチレーション カーボン製ホイール

    本体価格
    5580万円

関東
248
631.6万円
関西
100
585万円
東海
66
696.6万円
北海道
14
524.9万円
九州
24
602.1万円
東北
10
698.3万円
北陸・甲信越
19
674.1万円
中国
15
796.7万円
四国
9
568.8万円
地域別台数
関東
20
5126.4万円
関西
14
5005万円
東海
14
5071.4万円
北海道
1
4980万円
九州
2
5129万円
東北
1
4980万円
北陸・甲信越
1
6200万円
中国
2
5675万円
四国
0
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296GTSの中古車を探す

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マカンと296GTSのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  296GTS
616万円1295万円 新車時価格 4313万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1984~3604 排気量(cc) 2992
237~440 最高出力(馬力) 633
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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