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デリカミニとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   フェラーリ  プロサングエ
VS
145.9万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 ---
プロサングエの相場表を見る
1449 中古車掲載台数 2
  • 三菱 デリカミニ 660 T 弊社FCレンタカー Mナビ TV Bカメラ

    本体価格
    194万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ショールーム内展示・登録済未使用車

    本体価格
    225万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車・両側PSD・クルコン/赤

    本体価格
    211.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正9型AV 全方位カメラ両パワスラ MIPILOT

    本体価格
    223万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    167.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム Dミラー両側PSドアSヒーターサーキュラー

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 登録済未使用車 両側電動スラ

    本体価格
    188.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 登録済未使用 DA 360  両側 プロパイロット

    本体価格
    233.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    193万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライドドア

    本体価格
    225.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

    本体価格
    8620万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

関東
396
205.3万円
関西
152
209.4万円
東海
257
199.6万円
北海道
115
224.6万円
九州
148
207.9万円
東北
123
222.4万円
北陸・甲信越
126
211.5万円
中国
87
210.1万円
四国
45
200.4万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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デリカミニとプロサングエのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   フェラーリ  プロサングエ
180.4万円227.2万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
659 排気量(cc) 6496
52~64 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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