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フォレスターとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとプロサングエの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  プロサングエ
VS
29万円1157.2万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 8620万円
プロサングエの相場表を見る
1959 中古車掲載台数 2
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD メモリーナビ&フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 禁煙車 ワンオーナー 寒冷地仕様車 ETC

    本体価格
    115.6万円

  • スバル フォレスター Premium EyeSight搭載車 

    本体価格
    228.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    173.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 衝突被害軽減ブレーキ・ペダル踏み間違い

    本体価格
    137万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 茶革 サンルーフ 電動リアゲート 8型ナビ

    本体価格
    229.3万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD アイサイトver3

    本体価格
    198万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD サンルーフ エアロ ナビ シートヒーター

    本体価格
    129.4万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    99.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 X20 L.L.Bean エディション 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    180.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

    本体価格
    8620万円

関東
560
210.1万円
関西
222
218.6万円
東海
308
224.5万円
北海道
166
174.4万円
九州
203
221.5万円
東北
180
203.7万円
北陸・甲信越
212
211.2万円
中国
79
217.2万円
四国
29
188.7万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとプロサングエのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  プロサングエ
280.8万円385万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1795~2498 排気量(cc) 6496
145~184 最高出力(馬力) 725
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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