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カローラツーリングとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとプロサングエの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フェラーリ  プロサングエ
VS
115万円349万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 8620万円
プロサングエの相場表を見る
1535 中古車掲載台数 2
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    245.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA ナビ Bカメラ ETC LED クルコン

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ BT ETC レーダークルーズ

    本体価格
    205.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB 8型ナビTV ETC クルコン TypeC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB メモリナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー フルセグ 17AW ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    224万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    242.6万円

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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

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    8620万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

関東
392
208.7万円
関西
224
205.9万円
東海
265
208.4万円
北海道
67
217.7万円
九州
229
211.3万円
東北
110
220.4万円
北陸・甲信越
78
209.6万円
中国
114
204.3万円
四国
56
205.1万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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カローラツーリングとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フェラーリ  プロサングエ
197.6万円338.8万円 新車時価格 4760万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1196~1986 排気量(cc) 6496
98~170 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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