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アルテオンとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  プロサングエ
VS
165万円518万円
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中古車相場 8620万円8650万円
プロサングエの相場表を見る
104 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 電動サンルーフ harman/kardonサウンド

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ナビTV ドラレコ前後

    本体価格
    254万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 4WD ワンオーナー ACC 純正AW 衝突軽減

    本体価格
    310.2万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 社外20AW 社外エアロ 社外ミラー型ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 禁煙車 ワンオーナー OPサンルーフ

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD オールインセーフティ ラグジュアリーパケ

    本体価格
    237.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD ACC/黒革/ナビ/TV/360度カメラ/LED/ETC

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 黒革 HUD フルセグナビ全周囲カメラ 20AW

    本体価格
    198.9万円

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    8620万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

関東
31
329.2万円
関西
13
323.9万円
東海
13
355.7万円
北海道
19
336.9万円
九州
5
291万円
東北
9
336.3万円
北陸・甲信越
9
281.3万円
中国
3
326.7万円
四国
2
369万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
1
8650万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルテオンとプロサングエのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  プロサングエ
549万円710万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1984 排気量(cc) 6496
272~280 最高出力(馬力) 725
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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