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5シリーズツーリングとウーノを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   フィアット  ウーノ
VS
28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
262 中古車掲載台数 1
  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 認定中古車2年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    579.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エクスクルーシブ ディーゼルターボ 4WD サンルーフデモカーセレクトPKGプラスPKG

    本体価格
    738万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインPKG ACC 革 ナビ360°衝突軽減B

    本体価格
    289.5万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ コンフォートPブラックレザー全周囲カメラ

    本体価格
    315万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ /禁煙車/黒革/i-drive/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 1オーナ 禁煙 ガレージ保管 全周カメラ

    本体価格
    210万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ブルーパフォーマンス ハイラインパッケージ 

    本体価格
    94.5万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ ACC 全周囲カメラ 前後PDC

    本体価格
    307万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エクスクルーシブ ディーゼルターボ 4WD 20AW弊社デモ茶革ハーマンカードン全方位

    本体価格
    778万円

  • BMW 5シリーズツーリング 528i Mスポーツ Mスポーツ レザーシート フルセグナビ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
138
278.5万円
関西
38
304.4万円
東海
34
295.1万円
北海道
5
311.1万円
九州
17
305.9万円
東北
3
162.9万円
北陸・甲信越
6
279.3万円
中国
15
259.6万円
四国
6
464.6万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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5シリーズツーリングとウーノのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   フィアット  ウーノ
840万円960万円 新車時価格 219万円248万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
1995~1998 排気量(cc) 999~1498
190~197 最高出力(馬力) 45~105
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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