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マークVIIIとウーノを比較! - みんなの比較車種

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リンカーン  マークVIII   フィアット  ウーノ
VS
158万円479万円
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中古車相場 98万円
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4 中古車掲載台数 1
  • リンカーン マークVIII 4.6 後期モデル ディーラー車

    本体価格
    165万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 記録簿3枚 保証書 取説 禁煙車 D車 左H

    本体価格
    479万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 実走40000キロ近鉄物ディーラー車

    本体価格
    268万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 ブラックインテリア  オリジナル

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
1
158万円
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1
165万円
東海
1
268万円
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地域別台数
関東
1
98万円
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リンカーン  マークVIII   フィアット  ウーノ
770万円 新車時価格 219万円248万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
5255×1895×1360 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
4600 排気量(cc) 999~1498
280 最高出力(馬力) 45~105
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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