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CX-8とウーノを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とウーノの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  ウーノ
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
1863 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビETC

    本体価格
    259万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 黒革 BOSE 電動スライドガラスサンルーフ

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-8 XDプロSパッケージ ETC パワーシート 7人乗り

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1年間走行距離無制限保証 ワンオーナー

    本体価格
    263万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BSM HUD シートH 360カメ ユーザー買取

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正BTフルセグナビ 360°ビューモニター

    本体価格
    220.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ Bカメラ TV 衝突軽減 BSM

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー純正10型ナビ全方位カメラETC

    本体価格
    397.4万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
608
272.1万円
関西
239
272.6万円
東海
234
260.9万円
北海道
87
281.2万円
九州
235
279万円
東北
103
275.6万円
北陸・甲信越
141
270.7万円
中国
180
262.1万円
四国
36
270.7万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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CX-8の中古車を探す

ウーノの中古車を探す

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CX-8とウーノのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  ウーノ
289.4万円511万円 新車時価格 219万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
2188~2488 排気量(cc) 999~1498
190~230 最高出力(馬力) 45~105
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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