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レガシィアウトバックとウーノを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フィアット  ウーノ
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
662 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX 元レンタカー 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビTV/Bカメラ/パワ-バックドア/BSM

    本体価格
    369万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    47.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD OP8型ナビBカメラTV電動ゲート黒革ETC

    本体価格
    177.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD SR/黒革シート/ナビTV/Bカメラ/ETC/18AW

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 衝突軽減 ナビカメラ エンスタ

    本体価格
    118.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    256.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 黒革 8型ナビ レダクル BSM シートヒ

    本体価格
    118.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD LEDhエッドライト ドライブレコーダー

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ ナイトロパワーH6

    本体価格
    238.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
223
232.3万円
関西
63
245.3万円
東海
112
236.8万円
北海道
69
196.1万円
九州
29
258.6万円
東北
58
191.7万円
北陸・甲信越
68
211.1万円
中国
29
243.3万円
四国
11
302.7万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   フィアット  ウーノ
414.7万円451万円 新車時価格 219万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
1795 排気量(cc) 999~1498
177 最高出力(馬力) 45~105
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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