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クラウンアスリートとウーノを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとウーノの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  ウーノ
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
1531 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    196.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 社外エアサス エイムゲインエアロ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ 禁煙

    本体価格
    240.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD ドラレコ/サンルーフ/プッシュスタート

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 車検コミ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアム50thエディション ナビ 車高調 新品19インチAW・タイヤ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S TK0985 純正HDDマルチナビ CD DVD MSV

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 禁煙車 ジャパンカラーセレクションPKG

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    282万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    279万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
451
171.7万円
関西
313
189.1万円
東海
242
167.2万円
北海道
101
152.2万円
九州
172
174.5万円
東北
60
187.3万円
北陸・甲信越
69
165.7万円
中国
77
183.9万円
四国
46
175.1万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クラウンアスリートとウーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  ウーノ
357万円618.3万円 新車時価格 219万円248万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1498
178~315 最高出力(馬力) 45~105
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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