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X3とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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X3とクーペフィアットの中古車情報を比較する

BMW  X3   フィアット  クーペフィアット
VS
39.9万円1019.9万円
X3の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
614 中古車掲載台数 10
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ハイラインPKG 茶革 360°カメラ

    本体価格
    534.2万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナーハーマンカードンステアリングH

    本体価格
    555万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    299万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    574.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期モデルACCパノラマSRフルセグ全周囲C

    本体価格
    228万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー黒革シートヒーター20インチAW

    本体価格
    310万円

  • BMW X3 xドライブ20i Mスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    95万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックレザー 禁煙車

    本体価格
    658万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ ACC ETC

    本体価格
    284万円

  • BMW X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 デモアップ 黒革

    本体価格
    848.9万円

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    309.5万円

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    148万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

関東
244
405.5万円
関西
104
413.3万円
東海
88
415.9万円
北海道
44
323.8万円
九州
48
414.3万円
東北
14
309.8万円
北陸・甲信越
43
335.2万円
中国
19
445.4万円
四国
10
453.3万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

X3の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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X3とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

BMW  X3   フィアット  クーペフィアット
798万円998万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1995~2997 排気量(cc) 1995~1996
190~381 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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