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ハイゼットトラックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
3125 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 切替式4WD エアコン パワステ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD 4WD 純正オーディオ AW付冬タイヤ積込

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ 4WD AT -7℃設定 片側スライド仕様 スノコ

    本体価格
    210.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5速マニュアル・ETC・ドラレコ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT HARDCARGO

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 4WD 新品タツノ430L 消防書類一式作成

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 5速MT

    本体価格
    17万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
587
117.2万円
関西
538
113.9万円
東海
368
108.8万円
北海道
167
101.2万円
九州
544
94.2万円
東北
264
93.6万円
北陸・甲信越
257
108.4万円
中国
215
96.8万円
四国
185
97.1万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
59.9万円266.8万円 新車時価格 330万円389万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
46~53 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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