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ハイゼットトラックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
VS
12.7万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 98万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
3216 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD スマアシコーナーセンサーオートライト

    本体価格
    179.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車  CVT車

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 荷台脱着式シェル ウィンドウエアコン付き

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 公認構造変更渡し GLOBALアゲトラ

    本体価格
    196.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 中温冷凍車 デンソー製冷凍機-7℃設定

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 2WD・CVT・3方開・AM/FMラジオ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 パワーステ ETC 3法開

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 車検整備付/タイミングチェーン/5速MT/

    本体価格
    32.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 5速MT+副変速機 A/C AMFMラジオ 荷台マット

    本体価格
    85万円

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    210万円

関東
577
113.3万円
関西
537
112.9万円
東海
408
106.4万円
北海道
159
107.2万円
九州
609
99万円
東北
268
102.6万円
北陸・甲信越
247
108.9万円
中国
222
101.8万円
四国
189
100.3万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
6
169.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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ハイゼットトラックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フィアット  クーペフィアット
59.9万円266.8万円 新車時価格 330万円389万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
46~53 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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