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ムーヴキャンバスとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  クーペフィアット
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
5471 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 衝突軽減B 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 未使用車・UPグレードP

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 両側Pスライドベンチシートスマートキー

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト LED 電動スライドドア

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    194.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリアVS SAIII プリクラッシュ全方位カメラ・シートヒータ

    本体価格
    134万円

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    110万円

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    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
1248
137.6万円
関西
619
141.4万円
東海
915
140.9万円
北海道
215
143万円
九州
915
136.8万円
東北
433
143.2万円
北陸・甲信越
356
137.7万円
中国
529
139.3万円
四国
241
142.5万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  クーペフィアット
146.3万円192万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
52~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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