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N-BOXとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フィアット  クーペフィアット
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
23004 中古車掲載台数 10
  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    86.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 純正ナビ TV ETC バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    77万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 左側電動スライドドア

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 衝突軽減・ナビ・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    128.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    171.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 Bカメラ ETC

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル 2トーン ホンダセンシング ナビ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 4WD ホンダセンシング/シートヒーター前席

    本体価格
    144.9万円

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    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
5033
122万円
関西
3773
135.4万円
東海
3750
130.3万円
北海道
988
131.4万円
九州
3568
125.4万円
東北
1803
128.7万円
北陸・甲信越
1722
129.6万円
中国
1468
123.6万円
四国
899
128.8万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フィアット  クーペフィアット
164.9万円238.3万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
58~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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