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CX-3とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  クーペフィアット
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ ETC

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボナビRカメラ地デジ

    本体価格
    77万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    117万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ BOSEサウンド 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    191.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 純正メーカーナビTV 全周囲 LEDヘッド

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD 試乗車 特別仕様車

    本体価格
    243万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 大浦店整備代車使用中

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 全方位モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    167万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 電動シート 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    応談

関東
321
158.4万円
関西
141
158.5万円
東海
184
158.5万円
北海道
57
163.2万円
九州
157
173.2万円
東北
78
154.6万円
北陸・甲信越
115
175.1万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-3とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  クーペフィアット
189.2万円343.4万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1997 排気量(cc) 1995~1996
105~150 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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