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CX-3とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  クーペフィアット
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1169 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 試乗車アップカー 360°モニター

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 当社下取 ワンオーナー 360度ビュー

    本体価格
    189.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ 禁煙車 Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    232.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    152.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ ナッパレザ 360モニター シートヒーター

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ナビ フルセグ DVD ドラレコ ETC

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 元デモカー

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティークルーズpkg

    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
318
158.6万円
関西
137
157.2万円
東海
182
159.4万円
北海道
59
163.6万円
九州
155
173.5万円
東北
80
156万円
北陸・甲信越
114
175.8万円
中国
86
165.1万円
四国
38
155.9万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-3とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  クーペフィアット
189.2万円343.4万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1997 排気量(cc) 1995~1996
105~150 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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