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ノートオーラとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとクーペフィアットの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フィアット  クーペフィアット
VS
109.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 98万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
1741 中古車掲載台数 12
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車アップ・日産コネクトナビ

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車UP コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD SDナビ/全方位/BOSE/プロパイロット/ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 純正ナビTV 全方位カメラ エンスタ

    本体価格
    235.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 

    本体価格
    272.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ+AVM+BOSE ETC2.0 P-pilot LED A/W

    本体価格
    232.1万円

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    応談

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    本体価格
    98万円

関東
570
239.5万円
関西
197
242.2万円
東海
255
246.6万円
北海道
101
281万円
九州
262
254.2万円
東北
128
249.8万円
北陸・甲信越
93
242.2万円
中国
89
256.5万円
四国
46
241.8万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
6
169.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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ノートオーラとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フィアット  クーペフィアット
261万円347.4万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1198 排気量(cc) 1995~1996
82 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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