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インプレッサXVとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  クーペフィアット
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
541 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 後席用モニター 社外ナビ パワーシート

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD・走93000・ナビ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    51万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ Bカメ アイサイト レダクル

    本体価格
    93万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス 

    本体価格
    193.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙衝突軽減ブレーキアダプティブクルコン

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD HDDナビ アイサイト パワーシート

    本体価格
    91万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD TK0652 ドライブレコーダー

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD ETC ナビ CD DVD Bluetooth アルミ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L アイサイト タイヤ新品交換済 前後ドラレコ 

    本体価格
    198万円

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    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 初期型フルオリジナルモデル タイベル交換

    本体価格
    165万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
131
103.7万円
関西
54
130.6万円
東海
44
120.2万円
北海道
93
197.9万円
九州
55
111.3万円
東北
80
103.1万円
北陸・甲信越
59
99.9万円
中国
17
118.5万円
四国
8
95万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  クーペフィアット
219.5万円332.6万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1995 排気量(cc) 1995~1996
150 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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