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インプレッサXVとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  クーペフィアット
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
548 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD/純正メモリナビ/DVD・CD/フルセグTV

    本体価格
    84.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 買取直販(当店買取車) レーダークルコン

    本体価格
    100.9万円

  • スバル インプレッサXV スバルXV 2.0I-L アイサイト 

    本体価格
    109.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 

    本体価格
    96.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L アイサイト 1オーナ車 

    本体価格
    209万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール SDナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    66.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETCドラレコ

    本体価格
    113.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルコン

    本体価格
    125.6万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
137
106.7万円
関西
56
131万円
東海
43
121.2万円
北海道
93
198.9万円
九州
53
111.4万円
東北
80
102.9万円
北陸・甲信越
60
99.6万円
中国
17
117.8万円
四国
9
93.4万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フィアット  クーペフィアット
219.5万円332.6万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1995 排気量(cc) 1995~1996
150 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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