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XVとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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XVとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スバル  XV   フィアット  クーペフィアット
VS
95万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
856 中古車掲載台数 10
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD メーカー8型ナビTVルーフレール電動シート

    本体価格
    140.1万円

  • スバル XV XV 2.0I-Sアイサイトブラレザ 3月22日土曜日から販売車両

    本体価格
    103万円

  • スバル XV 2.0I-Sアイサイト ナビTVカメラETC

    本体価格
    195.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・ナビ・TV

    本体価格
    178万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 衝突軽減 ルーフレール パワーシート ETC

    本体価格
    177.1万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ワンオーナー/X-MODE/ルーフレール

    本体価格
    189.4万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    233万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 前後ドライブレコーダー アルパインナビ

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD Bluetooth接続 ETC バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

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    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

関東
186
180.8万円
関西
109
199.1万円
東海
142
190.6万円
北海道
80
184万円
九州
71
188.8万円
東北
114
185.9万円
北陸・甲信越
111
188.5万円
中国
36
188.6万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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XVとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スバル  XV   フィアット  クーペフィアット
213.8万円295.9万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1599~1995 排気量(cc) 1995~1996
115~154 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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