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プリウスαとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フィアット  クーペフィアット
VS
30万円265万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 98万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
1378 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 三眼ヘッド リチウムイオン7人 クルコン

    本体価格
    99万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ETCミラーウインカーLEDテールスマートキー

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G HDDナビ フルセグ バックモニター 7人乗

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S MODELLISTAエアロ 社外ホイール 9型SDナビ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビフルセグ ETC ドラレコ 100V電源

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S モデリスタエアロ 純正ナビ クルコン Bカメ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC 整備保証付

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 7インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S G`sフルエアロ付き/ドラレコ/Bカメ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S (新品18AW)外ナビ地デジETC スマキー

    本体価格
    93万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

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  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

関東
444
112.1万円
関西
202
117万円
東海
213
105万円
北海道
26
85万円
九州
192
119.9万円
東北
127
120.5万円
北陸・甲信越
68
106.8万円
中国
62
110.6万円
四国
44
111.7万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
6
169.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

プリウスαの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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プリウスαとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フィアット  クーペフィアット
235万円362.2万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1797 排気量(cc) 1995~1996
99 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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