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XC40とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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XC40とクーペフィアットの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   フィアット  クーペフィアット
VS
159.9万円589万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 98万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
720 中古車掲載台数 12
  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD インテリセーフ標準

    本体価格
    379.9万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 360°カメラ ナビ 地デジ ETC 禁煙

    本体価格
    393万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD ピクセルLED 2023年モデル Google ドラレコ

    本体価格
    403万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    259万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD キーレス プッシュスタート LEDヘッド

    本体価格
    179万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ドラレコ 48V harman/kardon ペブルグレーM

    本体価格
    381万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 前車追従クルーズコントロール Googleナビ

    本体価格
    529.9万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 1オーナー/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    368万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 限定車 レザーシート Googleナビ ETC

    本体価格
    449.9万円

  • ボルボ XC40 B4 モメンタム AppleCarPlay/クライメートPKG/Pバックドア

    本体価格
    283.8万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
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  • フィアット クーペフィアット リミテッドエディション 6速マニュアル 220馬力 6MT

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

関東
256
354.5万円
関西
108
374.7万円
東海
162
386.2万円
北海道
22
335.8万円
九州
37
342万円
東北
45
437.8万円
北陸・甲信越
44
349.5万円
中国
23
376.9万円
四国
23
346.4万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
6
169.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

XC40の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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XC40とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   フィアット  クーペフィアット
389万円659万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1476~1968 排気量(cc) 1995~1996
163~252 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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