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オデッセイとパンダを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとパンダの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フィアット  パンダ
VS
14.9万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 9.5万円450万円
パンダの相場表を見る
1809 中古車掲載台数 225
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側電動 フリップダウン ブルートゥース

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙車 両側電動スライド 衝突被害軽減装置

    本体価格
    175.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション メモリーナビ リアカメラ ドラレコ

    本体価格
    498.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 2列目プレミアムクレイドルシートLEDルーム

    本体価格
    128万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロパッケージ ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ Bカメラ TV ドラレコ 両側PSD

    本体価格
    378.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    266.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正8型ナビ/フリップダウン/両パワスラ

    本体価格
    151.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 修復歴無し

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 215台限定 カロッツェリアナビ Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • フィアット パンダ イージー フライホイール交換対策済・2年整備保証・

    本体価格
    110万円

  • フィアット パンダ イージー ドラレコ・ETC

    本体価格
    165万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ メモリーナビ 純正アルミ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ 900 メタルトップ 

    本体価格
    125万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ マキシ ETC ナビ サンルーフ エアコン

    本体価格
    64万円

  • フィアット パンダ イージー 新品タイヤ4本 31.000km 車検R8年1月まで

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車 ETC Xcarlink スマホ音楽再生

    本体価格
    79万円

関東
644
196.9万円
関西
252
166.5万円
東海
287
262.7万円
北海道
85
146.7万円
九州
194
184.8万円
東北
107
157.4万円
北陸・甲信越
105
222.4万円
中国
88
202万円
四国
47
187.7万円
地域別台数
関東
77
109.6万円
関西
40
106.3万円
東海
41
125.3万円
北海道
9
131.7万円
九州
21
102.2万円
東北
11
80万円
北陸・甲信越
10
95.7万円
中国
8
103.4万円
四国
8
160.2万円

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オデッセイとパンダのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フィアット  パンダ
249万円516.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1993~2356 排気量(cc) 875
145~190 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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