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デミオとパンダを比較! - みんなの比較車種

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デミオとパンダの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   フィアット  パンダ
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 218
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 車検令和8年7月

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 衝突軽減装置 純正

    本体価格
    75.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD アーバン スタイリッシュ モード ディーゼルターボ 純正SDナビ 衝突軽減  ETC クルコン LED

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ワンオーナー /禁煙車/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ Bluetooth フルセグ SCBS

    本体価格
    51万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    40.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S SDナビ・Bluetooth・衝突回避軽減

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 後期型 5速MT車 LEDライト オートライト

    本体価格
    44万円

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  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 限定車 6MT 4WD シートヒーター Pセンサー

    本体価格
    268.8万円

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    本体価格
    59.9万円

  • フィアット パンダ イージー ドラレコ(前後)

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    29万円

  • フィアット パンダ 4X4 イタリアーナ 4WD 6速マニュアル

    本体価格
    198万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 日本未導入 左H 6MT シートヒーター

    本体価格
    286.1万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ イージー 記録簿

    本体価格
    45.4万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ MT 

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ イージー 右ハンドルオートマ 2気筒エンジン

    本体価格
    49.9万円

関東
359
69.2万円
関西
163
71.8万円
東海
212
71.2万円
北海道
68
71.5万円
九州
156
68.3万円
東北
133
78.4万円
北陸・甲信越
125
75.7万円
中国
130
80.6万円
四国
51
72.1万円
地域別台数
関東
86
104.7万円
関西
30
88.7万円
東海
32
122.2万円
北海道
11
150万円
九州
21
113.7万円
東北
11
77.2万円
北陸・甲信越
13
108.7万円
中国
7
119.1万円
四国
7
177.8万円

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デミオとパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   フィアット  パンダ
135万円227.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 875
92~116 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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